近日，天然气产销厂增压站压缩机改造顺利完成，并投入运行。改造后，改变了驱动模式，减少了二氧化碳排放量，实现了压缩机核心部件国产化升级。

天然气产销厂作为油田专业化天然气生产、运输单位，目前，在天然气压缩机运行方面面临着诸多困难。

“燃气驱动压缩机的部件老化，故障率高，输出功率不匹配，夏季运行高温，‘大马拉小车’情况严重。”天然气产销厂生产调度室装备管理岗主管孙东阳介绍，文留增压站压缩机近三年故障频繁，维护难度增大。

更让孙东阳“挠头”的事情是，压缩机组配件均为进口产品，采购周期长，维护费用高。“有的时候，一个很小的部件不匹配，我们就要与厂家进行反复沟通联系。”孙东阳在更换压缩机配件的工作上没少与国外商家进行沟通联系，遇到的困难更是数不胜数。

近年，随着国家“双碳”目标的提出，天然气产销厂部分以燃气驱动的压缩机迭代升级也迫在眉睫。据了解，燃气压缩机组是以使用天然气为燃料的发动机驱动。电驱压缩机具有比燃驱环保、节能、噪音小、维修保养成本少、维护安全方便等优势。“燃气改电动是油田助力国家‘双碳’目标实现的具体体现。”孙东阳介绍道。

为了确保压缩机改造工作顺利完成，天然气产销厂优选了3套改造方案，最终确定了中国石化石油机械股份有限公司（“石化机械”）的改造方案。

据悉，其实早在2010年，油田就与石化机械“一拍即合”，启动文96储气库先导试验项目，研制出国内首台储气库国产化压缩机。在随后的国产化推进过程中，双方技术人员依托中原储气库群这个最苛刻的“试验场”，针对中原储气库群进气压力和排量、排压、排温等工作进行现场调研，建立起合作攻关协调机制。

良好的合作结出了丰硕的成果，2021年，在油田卫11储气库应用的压缩机实现了全部国产化。该批压缩机同样由石化机械生产，具有压力高、排量大、适应范围广、供货周期短、性价比高、安全可靠、运行平稳等特点。不仅仅是生产压缩机，在压缩机改造方面，石化机械同样经验丰富。早在2019年，石化机械就开始拓展“燃气改电驱”市场，取得了丰硕的成果。

在此次改造过程中，双方高度重视，派出了精兵强将连续施工，孙东阳更是坚守岗位全程监督。

“看到双方人员因为每一个精细工作而争论的‘面红耳赤’的时候，我打心眼里感到高兴，我能够感受到双方技术人员对此次改造的高标准、严要求的心态。”孙东阳说道。

据介绍，此次“燃气改电驱”仅仅是一个开端，下一步，油田将进一步推动“燃气改电驱”工作，助力国家“双碳”目标实现。